Зачастую автомобилисты забывают о важности правильного хранения резины, что может негативно сказаться на ее состоянии и сроке службы. Чтобы сохранить покрышки от деформации и «устаревания», нужно следовать достаточно простым правилам, которыми мы с вами поделимся.

Очень важно помнить, что методы хранения резины на дисках и без отличаются, и путать их губительно для покрышек. Давайте рассмотрим каждый из вариантов.

Хранение автомобильной резины на дисках:
Прежде всего, после снятия колес с автомобиля, тщательно проверьте резину и диски на предмет повреждений, трещин или иных дефектов. При необходимости обратитесь в шиномонтаж для исправления проблемы, не отставляйте на «потом».
Тщательно очистите колеса от грязи и песка, используя теплую воду с моющим средством. Важно не использовать агрессивные средства, содержащие спирт и растворители, потому что резина отправляется на хранение, и из-за использования таких составов она может пересохнуть и потрескаться.
Не лишним будет сбрызнуть спрей на силиконовой основе, это поможет сохранить эластичность и срок службы шин.
Пометьте каждое колесо, чтобы при следующей установке знать его предыдущее расположение на автомобиле. Это важно, особенно если какое-то из колес было повреждено.
Уложите колеса горизонтально одно на другое. Чтобы избежать деформации покрышек и царапин дисков, установите между ними прокладки из дерева или сложенных картонных коробок. Желательно хотя бы один раз за сезон переложить колеса на другую сторону.

РИА Новости
Хранение автомобильной резины без дисков:
Аналогично, осмотрите шины на предмет повреждений и дефектов. Когда резина снята, ее максимально просто отремонтировать, не упустите этот момент.
Очистите шины от грязи и пыли, следуя аналогичной инструкции из предыдущего раздела. Также можно нанести защитный спрей.
А вот самое важное отличие от хранения на дисках – шины без дисков рекомендуется хранить строго вертикально, располагая их рядом друг с другом. Опять же не лишним будет разок за сезон хранения переставить их, чтобы избежать деформации из-за одного положения.
Общие рекомендации для хранения автомобильной резины:
Храните шины в сухом, прохладном и темном помещении, где температура поддерживается в пределах 10-25 градусов Цельсия. Избегайте сильных перепадов температуры и прямых солнечных лучей, так как это может привести к раннему старению и иссыханию резины. Она станет менее эластичной и потеряет свои свойства.
Не допускайте контакта резины с химическими веществами, бензином и различными растворителями, они также могут негативно сказаться на состоянии резины.
Хранить резину дома не рекомендуется, потому что даже при упаковывании покрышек в пакеты, все-равно будет проходить запах, который может вызывать головную боль и в целом вреден.
Регулярно проверяйте состояние автомобильной резины на предмет деформации и трещин. Это поможет обнаружить потенциальные проблемы заблаговременно и продлить срок службы шин.
Не кладите сверху ничего на резину, чтобы не создать лишнего давления, которое приведет к деформации покрышки.
Помните, что срок службы автомобильной резины ограничен, даже если она не используется. Даже если новые покрышки пролежали пять лет, то это не новые покрышки, они просто сохранили величину протектора, но свои свойства резина уже потеряла. Идеальный срок службы резины два-три года, но не более пяти лет. Экономить на смене резины – затея плохая, потому что от качества сцепления зависит жизнь ваша и окружающих. Если резина вызывает у вас подозрение, лучше заблаговременно заменить ее.

Почему давление в колесах автомобиля такой важный параметр

Давление в шинах автомобиля является одним из самых важных параметров, которые нужно регулярно проверять и поддерживать в правильном состоянии. Корректное давление в шинах не только обеспечивает безопасность на дороге, но и повышает экономичность автомобиля и увеличивает срок службы шин. Зачастую, владельцы автомобилей обращают внимание на колеса и давление, только во время прокола, а это неверно, и мы расскажем, к чему это может привести.

Фото: РИА Новости
Ухудшение управляемости автомобиля
При слишком высоком или слишком низком давлении в шинах автомобиль становится менее устойчивым на дороге. При резких поворотах, торможении или ускорении он может начать скользить, что может привести к аварии. Дело в том, что при повышенном давлении шина изменяет свою геометрию, в том числе место контакта: пятно становится сильно меньше. При пониженном давлении автомобиль может начать «плавать» из-за слишком мягких колес, что опасно в поворотах.

Повышенный износ шин
Низкое давление в шинах приводит к повышенной сопротивляемости и трению, что может вызвать их перегрев. Это, в свою очередь, повышает вероятность порезов, проколов и других повреждений шин. Например, при наезде на острый край асфальта может возникнуть двойной боковой порез, который невозможно отремонтировать, что обойдется вам дорого.

Увеличение расхода топлива
При слишком низком давлении в шинах автомобиля ускорение требует больше усилий, что приводит к повышенному расходу топлива. Кроме того, автомобиль заметно дольше останавливается при езде накатом. Поэтому уже даже небольшое отклонение от рекомендуемого давления в шинах может увеличить расход топлива на 3-5%.

Снижение безопасности
Покрышки проходят тестирование на разгон и торможение с рекомендуемым производителем давлением. Поэтому все разговоры о тормозном пути и управляемости автомобиля могут быть корректны только при правильном давлении в шинах. Шины оказывают сильное влияние на поведение автомобиля на дороге, поэтому даже небольшое отклонение от нормы давления может изменить все показатели, которые заявлены производителем.

Все вышеперечисленное говорит о том, что даже если вам кажется, что шины вашего автомобиля не потеряли давление, следует проверять его хотя бы раз в месяц. Лучше это делать не самостоятельно, так как карманные манометры часто допускают ошибки. Шиномонтаж, где оборудование регулярно проверяется на специальных стендах и корректируется, является более надежным вариантом. Это необходимо делать даже при поездках по городу, не говоря уже про дальние путешествия, перед которыми стоит проводить комплексную проверку всего автомобиля.

БелАЗ создал огромный электрический самосвал: рассказываем, как он работает

Белаз – крупнейший в мире производитель карьерных самосвалов, родом из Беларуси. Это огромные монстры высотой с дом, которые могут перевозить сотни тонн груза единовременно. Но самая интересная характеристика – 1300 литров горючего на 100 километров пути. За таким боровом даже цистерну возить нет смысла, маловато будет. Здесь на помощь внезапно пришли так называемые зеленые технологии, которые сделали «Белаз» электрическим, ну прямо как Tesla, только весом в 75 тонн.

Фото: Рамблер
Этот проект был анонсирован достаточно давно, около двух лет назад, и вызывал некие сомнения. Но пока мы сомневались, «Белаз» выпустил модель «7558Е» и знаете, она работает! Более того, это единственный в мире карьерный самосвал без двигателя внутреннего сгорания. В теории, на нем можно въезжать на «зеленые» улочки Европы.

Белаз
Грузоподъемность новинки «всего» 90 тонн, видимо увеличение этого параметра приводило к существенному росту потребления энергии. Под капотом расположилось более 8 тонн литий-ионных аккумуляторов PE240S-2P, а именно 8285 кг. Производитель указывает, что самосвал оснащается сразу двумя энергоблоками с общей пиковой мощностью 675 кВтч. Установка позволяет разгоняться “7558Е” до 65 км/ч, что даже выше, чем у дизельных родственников.

Белаз
Время работы на одном заряде составляет от 2 до 8 часов, а полной зарядки – 20 минут. Зарядка явно быстрая, вопросов нет, хотя на официальном сайте указано, что специалисты продолжают дорабатывать ее, чтобы добиться заявленного результата. А вот время указано в слишком большом диапазоне и без конкретики. Не совсем понятно, сколько автомобиль проработает в типичных условиях «погрузки-разгрузки» в карьере. Два часа — это очень мало, а вот восемь уже отличный показатель, практически полный рабочий день. Правда скорее всего будет как обычно где-то по середине и в результате составит 3–4 часа, но это лишь предположения. Опять же, заявляется, что «7558Е» прошел испытания на севере и может работать в экстремальных условиях при температуре до -50 градусов, но нет никакой информации, как это скажется на продолжительности езды от одного заряда. Самосвал оборудован новыми механизмами, которые поднимают кузов всего за 13 секунд, а опускают за 11. Также для эффективности в новинке отказались от привычных лампочек и перешли на полное LED-освещение.

Белаз
Кабина оснащена креслом с механической подвеской, поясничной опорой и ручной регулировкой веса для точной подгонки под вес водителя. В принципе регулируется все, даже глубина и угол наклона нижней подушки. Есть климат-контроль с распределением потоков воздуха, и все это управляется с большого сенсорного экрана.

Белаз
Главным плюсом всего проекта заявляется экономия примерно одного миллиона долларов за 10 лет эксплуатации и критическое сокращение времени на проведение техобслуживания и ремонта. Скорее всего, простой такой техники на ремстанции стоит больше, чем её починка, поэтому это важный параметр. Ну и полное отсутствие выхлопных газов тоже есть некий бонус, потому что карьеры часто расположены не так уж далеко от больших городов, а расход топлива в 1300 литров на 100 км говорит нам, что выбросы там огромные. Ну и такой самосвал никогда не работает в одиночку, в итоге вероятно это именно та область, где переход на зеленую энергетику оправдан. Остается открытым вопрос продолжительности работы от одного заряда в различных условиях, но это покажет только реальная эксплуатация.